5分钟后，祝静走出小区，一辆绿白相间的曹家湾片区3561路“呼应公交”已在站点静候。

  “重庆地势杂乱，大块头的公交车有时拐不进背街冷巷，一些区域的居民出行不免不方便。”重庆交通开投集团公交北部分公司营运出产部部长曹荣晓介绍，“为添补区域通空白，2023年末，车身精巧的呼应公交应运而生，有别于传统公交守时定点定线的运营形式，转而按需呼应、定点接送。”

  3561路“呼应公交”驾驭员杨睿的驾驭台前竖着一块实时接单的智能平板，乘客下单后，后台会主动生成最优接驳途径，并将乘客信息、详细上车点、导航道路同步推送至驾驭员平板。

  祝静刷卡落座，惬意地望向窗外。“曾经错失一班车，只能无法苦等，现在出门前指尖一点，专车就到跟前，通勤时刻缩短了不少。”她由衷慨叹，“票价2元，敬老卡、学生优惠卡通用，1小时内换乘还免费，和一般公交相同！”

  车辆灵活穿行于街巷之间。窗外，拎着布袋赶早市的白叟、步履仓促的上班族，正从楼宇巷道间汇向各个站点。“开学季还能见到不少学生。”祝静笑着说，“很多都成了熟面孔。”

  面临“一老一小”运用智能手机的潜在门槛，“呼应公交”怎么确保服务无遗失？

  “咱们选用线上预定+线下即乘的服务形式，乘客可提早通过小程序预定车辆，也能直接在站点招手即停。”曹荣晓说，“哪里有需求，公交服务就跟到哪里。”

  这份按需而动的才智，不只表现在从“人等车”到“车接人”的改变，还在于其动态习惯潮汐客流的才能。“早顶峰时，咱们会将相邻几个需求密布的站点打包，由一辆车循环接驳，赶快满意乘客需求。”杨睿指着屏幕上动态调整的道路解说，“到了平峰时段，车辆则康复掩盖区域一切站点运转，确保服务广度。”

  作为一种新式的公共交通服务形式，“呼应公交”从未停下优化提档的脚步。重庆呼应公交运营监管渠道上线次迭代更新，不少线座小型客车晋级为载客量达19人的中型巴士，运力明显提高。

  现在，便民交通的触角还在不断向城市“神经末梢”延伸。到现在，重庆已在6个片区注册“呼应公交”线万人次。一辆辆络绎于背街冷巷的“呼应公交”，正悄然重塑山城居民的日常出行图景，成为疏通城市“微循环”、提高居民幸福感的一道活动风景线。